寶鋼德盛試車(chē) 西南不銹第八次拍賣(mài) 好球鋼市隱現滯漲分化走勢等 C4鋼球閥

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寶鋼德盛精煉廠(chǎng)合金熔化爐改造項目試車(chē)成

寶鋼德盛精煉廠(chǎng)合金熔化爐改造項目于4月10日試車(chē)成功。根據寶鋼德盛總體規劃要求及煉鋼品種結構調整計劃，為提高精煉廠(chǎng)轉爐脫硅站生產(chǎn)效率，增加高碳鉻鐵水的使用量、提升產(chǎn)品質(zhì)量、增加不銹鋼品種，對精煉廠(chǎng)的冶煉產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行挖潛改造。

改造后的合金熔化爐主要用于熔化高碳鉻鐵及少量鎳鐵，設計總產(chǎn)能將達到46.3萬(wàn)噸/年，供80t脫硅站及GOR爐。

西南不銹第八次拍賣(mài)首出價(jià)5.81億元

此前，西南不銹鋼公司管理人在關(guān)于公司破產(chǎn)資產(chǎn)第八次拍賣(mài)的情況通報中明確指出，第八次拍賣(mài)不再降價(jià)，以第七次拍賣(mài)流拍價(jià)5.81億元作為起拍價(jià)，該價(jià)格環(huán)比2018年10月22日西南不銹破產(chǎn)資產(chǎn)以13.73億元起拍價(jià)已經(jīng)腰斬過(guò)半。

4月15日上午10時(shí)，西南不銹破產(chǎn)資產(chǎn)第八次拍賣(mài)在淘寶網(wǎng)司法拍賣(mài)頻道如期舉行，競買(mǎi)號“J9502”買(mǎi)者在正式開(kāi)拍后以起拍價(jià)5.81億元發(fā)起競買(mǎi)出價(jià)，按照“本次拍賣(mài)不受報名人數限制，1人以上即可成交”的規則，無(wú)論此后有無(wú)新的競買(mǎi)者出價(jià)，本次拍賣(mài)達成成交可能性很大。

比亞迪或成立鎳礦合資企業(yè)

比亞迪采購總監Coco Liu在Fastmarkets電池材料會(huì )議上表示，“未來(lái)鎳的供應是每個(gè)電動(dòng)車(chē)制造商的一大擔憂(yōu)。”近日，比亞迪發(fā)布2019年3月銷(xiāo)量快報，其中，公司3月儲能電池及新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機總量約為1.646GWh，2019年第一季度累計動(dòng)力電池及儲能電池裝機總量約為3.966GWh。數據顯示，比亞迪三元電池在其裝機總量占比已經(jīng)好過(guò)50%。

目前，比亞迪不僅在尋找能夠提供高質(zhì)量產(chǎn)品的供應商，還需要那些在合資企業(yè)方面有經(jīng)驗、且有著(zhù)能建立起覆蓋從上游采礦、電池材料到成品這一整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈的供應商。

印度將在2018-19財年成為鋼鐵凈進(jìn)口國

印度政府初步數據顯示，印度在2018-19財年是鋼鐵凈進(jìn)口國，這是三年來(lái)的首次。印度成品鋼出口下降34%，至636萬(wàn)噸，而成品鋼進(jìn)口上升4.7%，至784萬(wàn)噸。

援引政府官員的話(huà)說(shuō),“由于中國、日本、韓國和印度尼西亞等國的競爭對手因關(guān)稅和其他保護主義措施而被美國和歐洲市場(chǎng)拒之門(mén)外，印度本財年的出口下滑，侵蝕了印度在中東和非洲的市場(chǎng)。來(lái)自這四個(gè)亞洲國家的進(jìn)口也在攀升，因為它們將供應轉移到了印度。”

全球鋼市隱現滯漲分化走勢

4月初國際鋼市隱現滯漲分化走勢，結合基本面情況預測，四月下半月的國際鋼市或繼續分化走勢。2019年-2021年全球粗鋼產(chǎn)能將增長(cháng)4%-5%。經(jīng)合組織公告稱(chēng)，截止2018年末，全球粗鋼產(chǎn)能為22.341億噸，同比略降0.3%，延續了2016和2017年以來(lái)粗鋼產(chǎn)能持續下降的趨勢。但需要關(guān)注的是，在2019-2021年還有大量在建或計劃新建的產(chǎn)能，這將使全球產(chǎn)能增長(cháng)4%-5%。

預計菲律賓今年鋼鐵需求或增長(cháng)5%-6%。今明兩年，印度鋼鐵消費或好億噸。